转换、修改和升级(CMU)

DLE 1.5升级以减少LM2500和LM2500+涡轮机的排放

来自我们LM2500+G4发动机的先进燃烧技术(包括升级设计、材料、涂层和增强冷却)集成到安装的LM2500基础发动机或LM2500+涡轮(SAC和DLE 1.0版本)中。它可以将氮氧化物的排放量从25ppm降低到15ppm，将二氧化碳的排放量降低到25ppm，并且在某些情况下可以将排放量降低到个位数。自动化也可用于几个型号的发动机。

PGT25+G4翼型升级，在热和冷环境条件下更好的性能

发动机通常是为ISO条件下的最佳性能而设计的，但许多已安装的发动机实际上在更热或更冷的环境条件下工作。改变翼型轮廓可以优化性能在特定的环境温度。我们的工程师可以研究您的操作条件，以确定改进潜力，然后我们可以重新设计和生产低压涡轮(LPT)翼型，以获得新的帐篷曲线。

热段维护扩展升级LM2500和LM2500+

我们使用先进的热切割技术从LM2500+G4安装LM2500基础引擎或LM2500+ (SAC, DLE 1.0和DLE 1.5版本)。它包括高应力和耐高温的升级材料，涂层，增强的二次冷却，以及创新的新的数字控制功能。该解决方案将热段的维护周期从25K小时延长到50K小时，降低了操作成本，并增加了机组寿命。

高效的阶段

我们可以用改进空气动力学的新设计的叶片替换你们反应涡轮的第二级和第三级叶片。案例研究表明，整体效率提高了约2%，单桶效率提高了2.3%以上。

密封技术更换(效率和本质安全)

我们最新的回弹簧密封件可以安装更短的维护时间，因为更换是在叶片载体上完成的，重新组装程序更快。不需要额外的加工，转子和叶片载体下半部分不需要拆卸。

与传统的带状密封迷宫密封相比，我们的可磨损密封提高了涡轮的可维护性，预计可以降低0.4%到1%的蒸汽消耗。

与j型密封条相比，我们的刷式密封减少了平衡桶或回收桶的泄漏。根据操作条件，它们可提高1-2点的效率。

阀门执行机构电气化(可靠性、简化和连通性)

我们提供电动液压和电动静压阀门控制。

液压选项的特点:

• 位置控制精确，响应时间快
• 冗余线性变量差动变压器(LVDT)位置传感器
• 对污染物的高耐受性，可在过滤至24-40微米的油上工作
• 有限的硬件改造和没有手动现场校准

流体静力法的优点包括:

• 简化包装
• 减轻重量和占地面积
• 即插即用—无需现场组装或安装单独的项目

高效的舞台技术

核心叶轮的研制是提高性能的关键。我们的叶轮产品组合涵盖了所有的服务需求，并在广泛分析测试数据和全球安装基础的基础上不断发展和更新。结果是卓越的性能和可预测性。

热塑性迷宫密封，提高效率

普通金属密封设计有较大的间隙，以避免在操作过程中与旋转元件接触。一些金属材料通常由于与气体污染(如氯化物、汞和酸性环境)的腐蚀相互作用而降解。

由于采用了创新材料，我们的可改装迷宫密封系统减小了间隙，保证了在两个表面短暂或长时间接触的情况下有更好的响应。该系统可以由加强PEEK, PEK, PAI或VESPEL CR-6120制成。它提供了经过验证的多变性效率提高，并与恶劣环境兼容。

Abradable海豹

一些金属材料由于与氯化物、汞和酸性环境等气体污染的腐蚀相互作用而降解。

因此，我们提供了一个齿转子(TOR)设计与静态密封耐磨材料兼容的极端环境条件。:铝基METCO601厚涂层兼容除汞以外的所有环境，无温度限制。云母填充PTFE(例如Fluorosint 500®)适用于恶劣环境，包括酸和酸性气体，汞和氯化物。我们的设计还将间隙泄漏最小化，并提供了经过验证的多变量效率提高。

高效气缸阀门

我们最新的钢瓶阀有环形形状，以减少气体压力损失，更多的环形增加几何流动面积。阀座和保护装置中的气体通道更平滑，冲击速度更低，对弹簧的交变应力更低，新的弹簧盖避免了弹簧线圈和阀门保护装置之间的接触。这种设计使效率达到40%，延长3倍的零件寿命，并提高了可靠性。

新的汽缸内部零件套件

套件包括新的气缸盖，垫片和阀笼。功能包括:

• 改进了吸入和排出流道的形状
• 减少动压损失
• 提高压缩机效率

新缸技术

我们的新气瓶设计优化了工艺气路的效率。改进的气缸盖和衬套垫片的形状创造了从阀门到镗孔的平滑通道。优化的水套减少了水流，提高了冷却效率，我们使用了球墨铸铁(NCI)代替铸钢(CS)材料。我们还优化了铸造过程与一些最好的和最值得信赖的铸造厂的合作设计协助。这些改进结合起来提供了更高的压缩机效率。